Archive for 2011

¿Nuevo carril en la Plaza Bolognesi?


.

El pasado sábado 2 de julio no solo fue el día del amigo, sino también propició a que transporte público y privado creen, según su criterio, un carril adicional a los tres que rodean la plaza Bolognesi en Cercado de Lima. Solo miren el video que muestra un poco más de 4 minutos de este suceso.

http://www.youtube.com/watch?v=FP5g4qD2yGc

El baile de la cabeza baja...


.

Lo que uno se llega a encontrar en plena Avenida Benavides en Santiago de Surco... Un letrero mal ubicado por la Municipalidad de Lima que causa confusión por inercia en los tranquilos transeúntes que generalmente se dirigen hacia el puente del mismo nombre de la Avenida. Aquí un pequeña muestra de lo que ocasiona, disculpen la calidad del video, pero se grabó de un celular y de forma espontánea.



¡Y se hizo la luz!


.

Este 6 de junio entró en vigencia el Decreto Supremo 025-2011-MTC que ordena modificar el código de tránsito para incluir como falta grave el no llevar permanentemente encendidas las luces bajas de los vehículos en las carreteras. Y que desde el mes de Agosto se aplicarán multas que ascenderían a los 288 nuevos soles.
La norma indica que durante las 24 horas y en todas las carreteras nacionales, departamentales y regionales, los vehículos deberán llevar prendidas las luces bajas, excepto cuando haya la necesidad de encender las luces altas, como, por ejemplo, en cruces ferroviarios.
Asimismo, dispone que en las vías públicas urbanas los vehículos deberán encender las luces cuando la luz natural del día sea escasa o cuando se presenten problemas de visibilidad, como la presencia de neblina.
Para Luis Quispe Candia, director de la ONG Luz Ámbar, la medida es acertada, pues ya ha demostrado ser favorable en la Unión Europea y en países de la región. Sin embargo, la norma debe ser más precisa para el caso de las vías urbanas.

Lima y Callao cuentan con un exceso de 17mil vehículos de transporte público


.


Entre Lima y Callao, la flota de autos de transporte público han superado los 17 mil. La Municipalidad de Lima reveló además, que no se requiere más de 16.500 vehículos para transportar a la población, sin embargo existen unos 32.225 en circulación. Por lo tanto, el exceso en el parque automotor es de 17.244 vehículos.

Ante esta situación, la comuna limeña publicó un proyecto de ordenanza y fijó fechas para las licitaciones de rutas. Además, propuso suspender hasta el 31 de diciembre del 2012 el otorgamiento de permisos para la inclusión o incremento de la flota.
Esta medida, también incluiría la inclusión de unidades vehiculares solo en casos de sustitución de flota, evitando así una mayor congestión en la ciudad. Estos nuevos autos deberán tener ciertas características y estándares técnicos para sustituir al transporte anterior.
Asimismo, la Municipalidad de Lima fijó un cronograma para la convocatoria de licitación de rutas, proceso se llevaría a cabo entre abril y junio del 2012.


Los caminos de la vida...


.

Tras una rápida, pero no por eso falta de consistencia, encuesta realizada por El Placer de los baches sobre qué es lo que más nos molesta del transporte público limeño dio un empate entre las alternativas de que paren en cada semáforo con afán de tener más pasajeros y el que no respeten el famoso y reclamado medio pasaje para los universitarios. Relegadas quedaron las otras alternativas, que eran el alto volumen de música, que te reiteren el cobro del pasaje así como el correteo entre otras unidades de la misma ruta.
¿Por qué esta encuesta? Porque existen varios factores que como asiduos usuarios de éste transporte nos fastidian y pensamos que podrían mejorarse, y según los resultados se refleja que es así. Leyes y policías que deben controlar el tránsito deberían ser más severos para con estos factores que si son bien manejados, lograrían un mejor tránsito y por ende, mejor ánimo entre la mayoría de la población.
...como el caso de nuestro amigo de youtube, BrunoAcme, quien a través de dos videos nos informa cómo vemos el transporte público.... ¡Disfruten!


¿Volviendo a casa...?


.


Este post va dirigido a los jóvenes como yo, que constantemente nos movilizamos en las combis en cualquier momento, inclusive después de una típica reunión con nuestros amigos de la universidad (OJO! Hago la aclaración porque si eres aún colegial, lamentablemente no estás en edad de beber, en realidad está permitido a mayores de 18 años pero si eres universitario, estás apto a todo…).

Shots de tragos exóticos (Bar ecológico Trapiche- Barranco).

Les contaré la historia de una amiga del jueves pasado, que por cosas del destino (terminaron su clase temprano) y por motivos del cumpleaños de otra compañera decidieron tomar unas “latitas” y andar por ahí a hacer hora. Grande fue la sorpresa cuando pasaron 4 horas y ya se encontraban tomando la tercera chata de ron, para que el alcohol suba más rápido, y así poder desinhibirse más.
En fin, eran las 10 de la noche y ya era hora de regresar a casa, como normalmente saldrían de clases y Mariana (llamémosla así) toma su carro por toda la Javier Prado. Estaba ebria, el carro casi vacío y con poco dinero.
"Pago medio" gritó, un poco acelerada. El cobrador respondió: "Son más de las 10 señorita" y empezó la tercera guerra mundial, que por caballerosidad, Mariana ganó, ahorrándose así 50 céntimos, que le servirían para tomar el segundo carro a su casa.
Bajó en el paradero adecuado, no sabemos hasta ahora cómo, y se drigió a cruzar la pista hacia el paradero del otro carro, que lamentablemente su ruta estaba cerrada y se desvió, causando confusión, más de la que el alcohol había logrado en ella, y ganas de bajarse en pleno camino y pista.
Llegó sana y salva a su casa a las 11 y 30 de la noche, con mil chicles en la boca y dirigiéndose de frente a su cuarto, cuestión que sus padres no se darían cuenta, más no contó que el estar encerrada en su cuarto, albergaría todo el olor emanado por el "discreto" ron que tomó la noche de ayer...

Los chinos VS. San Felipe


.

¿Quién no ha pasado por la vía Evitamiento sin no haberse cruzado con esos buses grandes de color celeste, denominados CHINOS ó los de color azul, de la línea SAN FELIPE?



Vía de Evitamiento (Lima- Perú)

Transporte "Chino"

Transporte "San Felipe"


.ETUCHISA, es la empresa líder en el transporte urbano de pasajeros de lima metropolitana.
Este liderazgo se obtiene porque basamos nuestro desarrollo en lograr la satisfacción de nuestros usuarios brindándoles un servicio de calidad, seguro, ágil y con la flota más moderna.
Tenemos definida nuestra misión y visión de manera que contribuimos a la sociedad con una gestión amigable con el medio ambiente.


Ellos unen dos rutas la ciudad de Lima de Sur a Norte, desde Villa El Salvador hasta Puente Piedra y viceversa.
A pesar de ser una buena alternativa, rápida y cómodo para trasladarse prácticamente de cono a cono, es conocido también por contar con diversas denuncias por parte de sus trabajadores, por ser explotados y no remunerados concientemente aún trabajando más de 8 horas diarias. Ellos son casi un monopolio en toda la carretera Panamericana y no tenían competencia alguna salvo las combis, hasta que de pronto surgió su principal, ó como yo considero la única, competencia San Felipe Express.

Características:
Chinos:

* Tienen Flota Moderna de 200 Buses.

* 40% de sus Buses están maltratados (Sufrieron choques).

* Van rápido pero con demanda de accidentes.

* Ya tiene años trabajando en sus rutas de V.E.S. hasta Puente Piedra y viceversa.

* Formal , paraderos autorizados, cobradores y choferes uniformados, controladores en toda la ruta (se recomienda no botar los boletos).

Ruta de la empresa ETUCHISA, más conocida como Los Chinos.


San Felipe Express:

* Tienen Flota Moderna 90 Aproximadamente.

* Modernizan su flota poco a poco.

* Nueva Ruta V.E.S - Ovalo Zapallal
* Formal , paraderos autorizados, cobradores y choferes uniformados, controladores en toda la ruta (se recomienda no botar los boletos).


Ambas lineas, como antes mencioné son recomendables para trayectos tan largos, por su eficacia y rapidez, sin embargo, no debemos bajar la guardia porque la mayoría de veces pasa atiborrado de personas, podiendo darse asaltos o robos poco comunes pero que nos podrían dañar y afectar mucho.

¡El placer de... SER PERUANOS!


.




MARCA PERÚ: Amigos, les dejo este documental que se realizó con la finalidad representar a nuestro tan amado Perú.

"Si escarbamos un poco descubrimos que el Perú, como el Aleph de Borges, es en pequeño formato el mundo entero. ¡Qué extraordinario privilegio el de un país que no tiene una identidad porque las tiene todas!"
MVLL - Premio Noble de Literatura 2011

Y más pistas cerradas...


.



Avenida Tomás Marsano (Noviembre 2010)

Encontrarse con calles cerradas, en ampliación o en mantenimiento se ha ido acrecentando. Obreros, vallas, cercos de seguridad y los carteles de “estamos trabajando por tu distrito” junto a la firma del alcalde de la jurisdicción son algunas de las cosas que nos topamos, muchas veces, en las avenidas más transitadas de diversos distritos.

No solo los semáforos malogrados, la falta de señalización y el caos vehicular son responsables de los múltiples dolores de cabeza de los limeños. Esto trae consigo el desvío que no es más que un “segundo atolladero”, sumándole a esto el clásico tráfico con el que a diario los vehículos se topan en la mayoría de las calles de Lima.
Por cierto, a pesar de causar un gran malestar entre los automóviles para con estas obras, al fin y al cabo se obtendrá unas mejores pistas y por ende, un mejor cuidado para los autos… ¡error! En más del 60% de obras realizadas de Noviembre 2010 a Marzo del presente, se ha comprobado que no se encuentran en buen estado y solo a las semanas muestran el desgaste de las cubiertas de brea y hasta en algunos casos nuevos huecos producidos por la fuerza que ejercen las máquinas que tratan dichos suelos.

Distrito de Surquillo Enero 2011  (Lima- Perú)

Una realidad muy cercana, fue la de la Avenida Tomás Marsano, que por construcción del tren eléctrico se clausuró la vía pero ya funciona, sin embargo, aún no debería haberse permitido el tránsito allí porque falta culminar detalles del proyecto y solo una o dos vías permiten el tránsito, causando así más tráfico en las clásicas “horas punta”.
Calle clausurada por obras del "Tren Eléctrico" (2011)
Aún podemos ver estas calles clausuradas. El Metropolitano ya está listo, no quiero imaginarme cómo será el caos cuando deseen ampliarlo y clausuren otras zonas de libre tránsito. Solo me queda esperar que termine en la avenida Aviación la total construcción del tren eléctrico, ya que no solo genera caos sino que toda la ciudad se torne gris por todo lo construido y demora del mismo.

"Informantes de a 10 S.A."


.

Es usual ver en los paraderos o esquinas de las calles a personas que gritan números o términos que es poco probable que entendamos pero que a los conductores y cobradores de las líneas que utilizamos podrían producirles cambios de ánimo y de acelerar el nivel velocidad increíblemente.


Cuadro de números de los "dateros"

Estos son los orientadores de tránsito, o denominados coloquialmente “dateros”. Se encargan principalmente de informar a las líneas de cuánto tiempo se llevan con el carro anterior, cantidad de personas, la ruta completa que seguirá y otros detalles propios de transitar en las calles limeñas como operativos policiales o calles cerradas. ¿Cuánto les pagan por segundos de información? De 0.10 a 0.20 céntimos, dependiendo de qué tipo de información brinden.

Es sabido que todas las unidades salen con una frecuencia determinada de paradero a paradero, los dateros informarán cuánto tiempo van, les falta o deben esperar para cumplir dicho horario, y aquí viene un aspecto negativo de estos informes, que como muchos hemos apreciado ocasionan el “correteo” entre líneas o que acelere pudiendo crear así un accidente o traer consigo malas consecuencias.
Es así como caminando por mi clásica ruta hacia la universidad, que por cierto es más de tres cuadras, encontré a Iván Gómez, o conocido en el mundo de las combis y líneas de tránsito como “Shaggy”. Mi primera impresión es de un joven, porque tiene 32 años, de buena vibra, atento y servicial. Es así como decidí acercarme y abordarlo con mis dudas sobre este oficio. Él atentamente me responde que me ayudaría pero que no quería malograr mi material debido a que tendría que correr entre grabación y toma de foto para dar los detalles de los tiempos a las líneas que pasen entre los diferentes estados del semáforo de la intersección entre la Avenida Los Tallanes con la Avenida Ayacucho en Santiago de Surco.
Me cuenta, entre otras cosas, que es soltero y que vive con sus dos padres y una hermana menor en el distrito de Villa María. Llega a su punto de trabajo los días sábados y domingos a las 7:00 am. (los demás días lo cubren otros dateros). Al preguntarle el por qué no trabaja toda la semana me respondió: “No, tenemos que respetar los acuerdos entre nosotros”. Y es que en este distrito hace masomenos cinco años existía un padrón de todos los dateros que llegaron a ser alrededor de 300, pero que a la fecha ya se perdió la cuenta de cuantos son, así como las zonas en las que trabajan y con qué líneas lo realizan.
Al preguntarle, imprudentemente tal vez, qué pensaba sobre dar tiempos y crear correteos entre los carros, así como también promover a que cometan algunas faltas de tránsito me respondió tranquilamente: “Sé que se corre un riesgo pero… es mi trabajo ¿no?, así como el de ellos… el tiempo que les doy los ayuda a tener más pasajeros o evitar el tráfico… todo lo que me dices tiene una raíz y es que no ordenan el tránsito en todo Lima… sé también que si todo se regulariza los dateros perderíamos nuestra chamba, pero es una con otra…”.
Sorprendida ante su sinceridad y buen humor le pregunté si esto era rentable para él, pero me di cuenta que su expresión cambió automáticamente, creo que trató de encubrir la realidad de su ganancia… Me dijo que eran de 40 a 50 soles diarios pero por otras fuentes sé que con suerte, en esa zona, se gana 30 soles. Me despido de él, después de grabarlo y haberle tomado fotos agradeciéndole… él, antes de irme me dice: “¿Necesitas más?, tengo un amigo en Panamá, se queda hasta las 9:00pm”. Y me retiré dejándolo tomando una Coca Cola de 1 litro y medio con un niño que vendía caramelos en los carros.

"Shaggy" nos abandona para tomarse un descanso acompañado de un
niño vendedor de caramelos y de una gaseosa helada


Fui en búsqueda de su amigo hacía República de Panamá y Benavides. Grande fue mi sorpresa cuando lo confundí con un niño que paseaba por la zona, y es que Mario Alcázar no pasa los 16 años y aún cursa el 5to año de secundaria en un colegio en San Juan de Miraflores. Él se niega al principio a ser grabado pero con una promesa de no molestarlo ni interrumpirlo acepta, creo que no le quedaba de otra al verme con cámara en mano. Su hoja de registro tiene siete columnas de apretujados numeritos que él entiende al vuelo. "Yo anoto los datos que presenta el carro en la parte trasera, y controlo la cantidad de minutos que están por adelante una combi de su ruta o de su empresa". Mientras pasa una “S” y él grita “4-3-1”. Su seriedad es de científico, pero también de comerciante porque ese mismo dato lo vende una y otra vez a los micros que pasan.

 
Mario Alcázar, 16 años, datero desde hace uno.

Le pregunto sobre su familia… él no quiere hablar mucho. Me dice que vive en Ciudad de Dios y que quiere estudiar: “Este es un trabajo de fines de semana, si quiero vengo, sino no… depende de mí”. Además m cuenta que tiene una hermana mayor ya independiente y uno menor que aún vive con ellos. Esta vez me sorprendo aún más con la suma que recibe por día: “Masomenos saco 100 soles, depende… un sábado de 7 a 9 es fijo ganancia”. Miré a mi amigo pensando que esa zona es más rentable, y es que la municipalidad de Miraflores brinda facilidades a los dateros de su jurisdicción, así como empadronamientos y facilidades a atención de salud. Sin embargo, no creo que Mario goce de estos beneficios… es menor de edad y aún no llega a los 17 años. Me despido de él dándole las gracias a lo que él me dice: “ Oe’, ¿esto no va a salir en la tele no?”. Y le respondo que no se preocupe, que es para un trabajo universitario.
 
"Marito" en plena faena un sábado por la noche.
 
Palabras como “planchao’, “sopa”, “correteo’ y diversos números son las más utilizadas por los dateros, así como también se valen de carpetas con números diminutos y en algunos casos, no solo dicen la información, sino que también se la dan al conductor ó chofer en los boletos que amablemente les facilitan algunas líneas.

Datero, orientador de tránsito, corredor, entre otros… un oficio urbano prácticamente nuevo, una excusa más para agenciarse ingresos económicos, en fin, otra estrategia entre las tantas que hemos desarrollado como sociedad. Curioso personaje cuya labor no es comprendida en su verdadera dimensión por quienes hacemos uso del transporte público, pero que, gracias a ella, el sistema se mantiene dinámico y además nos hace partícipes de una serie de situaciones propias del mencionado sistema, como ya es tradición en nuestro país: para bien o para mal.


10 centavos de sol, moneda recibida por cada dato brindado
a las unidades de transporte público.